在中国车辆烧机油，特别是高档车烧机油的事情是很多车主非常头疼的事情，那么我们首先来了解一下目前豪华车烧机油的主要品牌和车型：

1、宝马、奥迪这两个品牌的车型出现烧机油的现象相对比较多一点；

2、特别大排量车型，特别是带增压的车型尤为明显；

原因如下：1、宝马、奥迪相比奔驰来讲发动机的技术更新换代的比较快，而奔驰一直沿用的是自然吸气的技术，虽然技术老土的一些，但是比较成熟，不太容易存在烧机油的现象；2、现在普遍使用的缸内直喷技术及分层燃烧技术对机油的使用（接下来我们会重点说说机油的使用）和汽油的油品要求质量比较高，因为老外在造发动机的时候不可能拿我们的中国汽油去试验发动机的性能的，而我们中国的油品就更不要说了，二氧化硫含量超日本几乎是100倍，各位大侠今天的空气污染最大的杀手其实是汽车，尾气中的二氧化硫含量无法被三元催化有效分解，到了空气中就是严重的PM2.5值超标。所以也会导致三元催化堵死或者中毒，导致发动机故障灯点亮。所以很多的分层燃烧技术在国内使用的时候就是死翘翘，我们不要怪老外车子的技术不完善，其实是我们的油品和空气的问题；3、涡轮增压的发动机或者大排量的发动机相比自然吸气的发动机在机油的量上会损耗大一点，如果加的机油再不对所以导致损耗量会加大。其实机油的主要作用是起到冷却、润滑、清洁、防锈，密封。所以活塞在上下往复运动的时候肯定会带到一些机油进入燃烧室参与燃烧。但是如果老车子活塞环老化比较严重机油渗入缸体比较多就会出现明显的烧机油现象了，典型的就是排蓝烟。

那么汽油的质量我们无法解决应该从什么地方解决或者缓解机油量损耗太大的问题呢，所以需要从机油的使用上来注意了，现在给我们大部分车主造成的误区是机油越贵越好。其实这是明显的误区，在保证加的机油是品质没有问题的情况我们来看看机油的型号的概念：

1、全合成机油；

2、半合成机油；

当然高档车建议加注全合成机油；

机油型号：

汽车机油上的标号是采用的美国汽车工程师协会（SAE）的汽车机油粘度分类法。这是种粘度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。  汽车机油的具体分类为冬季用油6种，夏季用油4种，冬夏通用油16种。其中  1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；  2.夏季用车用机油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高；  3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。  (1)高温型(如SAE20～SAE50)：数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。  (2)低温型(如SAEOW～SAE25W)：W表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。  (3)全天候型(如SAE15W／40、10W/40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合 SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。